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无人机送货纯为噱头?成本为快递一万倍

2020-07-13作者: 847次阅读

无人机送货纯为噱头?成本为快递一万倍
REUTERS/Australia Post/

先前美国当局鬆绑商用无人机规定,部分专家乐观预期将引爆商机。不过另一派人士认为,无人机送货噱头成分居多,货运成本是联邦快递的一万倍,想拓展市场谈何容易。

MarketWatch 报导,Flirtey 是无人机送货业者,取得多项「业界第一」纪录。比方说,美国联邦航空管理局首次核准的无人机送货到府服务,由 Flirtey 抢下头香。Flirtey 也和达美乐合作,首创无人机外送披萨服务。

但是无人机送货,话题多过实质,至今达美乐只用无人机外送过四次披萨,而且外送範围仅限纽西兰 Whangaparaoa 达美乐分店周围一英里的地方。

Flirtey 之外,亚马逊、沃尔玛、谷歌母公司 Alphabet 也都曾用无人机送货。无人机谘询机构 Aerotas 执行长 Logan Campbell 表示,当前的无人机货运不是生意,是科展项目,未朝可行的独立营运模式迈进。这是因为无人机法规管制过多,成本又极高。

美国当局规定,飞行中的无人机必须在驾驶视线之内,而且不能飞越非收货者的头顶上方,极难达成。儘管无人机速度比汽车更快,但是 Campbell 强调,无人机货运成本是 UPS 或联邦快递的一万倍,道路运送效率极高,就算无人机规模扩大,成本也难以竞争。

运送食物或消费商品或许能抢版面,但是并不适合高成本的无人机。Y Combinator 合伙人 Dalton Caldwell 认为,高价物品、企业对企业营运才是无人机货运的王道,比方替医院运送移植心脏等。
美国无人机大鬆绑,美国联邦航空管理局宣布新规定,8 月 29 日开始,部分商用无人机无须送件审查就能使用,预料将引爆惊人商机。

CNBC、华尔街日报报导,FAA 宣布,商用无人机重量低于 55 磅、飞行高度不超过 400 呎,时速不超过 100 英里将可在白天使用,日出前和日落后则最多只能飞行 30 分钟,操纵者须具备飞行认证并年满 16 岁。

无人机送货纯为噱头?成本为快递一万倍
A bartender watches as an Infinium-Serve Flying Robot takes off with an order at a restaurant. REUTERS/Edgar Su

在此之前,操作商用无人机需经 FAA 逐件审查才能放行,门槛极高,过程又耗时费力,让不少业者却步。无人机商会董事长 Brian Wynne 说,新规定是美国航空业的分水岭,无人机终于获准升空,成长将一飞冲天。无人机龙头厂商大疆创新说,此一改变将让无人机可用于建筑业、探勘、农业、救火、搜救、保育、学术研究、电影等。FAA 报告引述业界估计称,预料未来十年可为美国经济带来 820 亿美元收入、创造 10 万份新工作。

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